[摘要] 近年来，我市不断深入推进“交通先行”战略，全力打造全国第四大航空枢纽、第五大铁路枢纽和西部高速公路枢纽。从横跨欧亚的铁路运输动脉蓉欧快铁到现已开通的74条国际及地区航线，成都对外综合运输大通道已初见雏形，也促使成都从“国内交通枢纽”向“国际区域性交通枢纽”转变，逐步形成领先西部、通江达海、连接 的
截至2014年6月21日，“蓉欧快铁”按每班41个40英尺集装箱的运量正常发送了52班，占同期国内发往欧洲 班列的37%。2013年运输出口产品累计8542.61万美元。蓉欧快铁主要货源有来自华东、华南的汽车零配件、家电产品、服装鞋帽、工业品、日用品等，也有成都本地的IT产品，其中本地货源占20%。
记者从市物流办了解到，今年，蓉欧快铁将在确保每周稳定开行一列成都至欧洲去程班列的基础上，择机开行每周两列去程班列，并在下半年力争实现双向稳定对开的目标。同时，还将优化“蓉欧快铁”运作流程，提高“蓉欧快铁”运输时效，力争实现12天“站到站”到达波兰罗兹。
74条国际及地区航线
在中西部位居首位
航线的多少直接见证着一个城市的对外开放水平。随着一条条国际航线在成都“起飞”，作为西部交通枢纽，成都与 的距离越来越近，国际化程度和国际影响力大幅提升，对外开放程度日益增强。
6月11日9时50分，美国联合航空公司波音787-8梦幻客机从成都双流国际机场起飞，219名乘客搭乘该班机直飞旧金山。该航线则是我国中西部地区首条直飞美国航线，使得成都与旧金山的空中距离缩短至14个 ，比之前中转至少节约了6个 ，也让成都成为了继北京、上海、广州之后，第三个实现真正直飞美国的内地城市。
根据四川省机场集团的数据显示，截至今年6月，成都双流国际机场已开通国内外客货运航线231条，其中国内航线157条，国际及地区航线74条，通航国内外城市173个。无论是总的航线数量还是国际及地区航线，在中西部地区均居首位。成都的国际及地区航线从2010年的39条到今天的74条，增加了35条。随着国际及地区航线的不断增多，国际旅客吞吐量也 增长。去年国际旅客吞吐量较2010年增长超过155%。2013年，成都双流国际机场货邮吞吐量达50余万吨，运送旅客3344.58万人次，共起降飞机250532架次，平均每天起降约687架次，航空运输量位居国内城市第四、西部城市 。
市物流办相关负责人向记者阐释，成都作为内陆城市，不沿边、不靠海，但现在成都在中西部地区具有率先建成国际航空枢纽的比较 。首先，成都处于欧亚航路中点，具有建设“东北亚连接欧洲、中东中转枢纽”的先天 ，从成都往西飞欧洲、中东显然比从北、上、广飞更快捷。其次，成都的机场定位也很明确，是建成中国第四大 综合性航空枢纽。届时，成都的机场将成为一个西部共享的机场，中西部地区的旅客出国可以不再经北、上、广。而这个中西部枢纽，也将和 上其他枢纽对接起来。
记者还从市物流办了解到，成都今明两年有望相继开通直飞莫斯科、南非的客运航线，进一步拉近成都与 的距离。
为成都产业注入新动力
蓉欧快铁引媒体关注
本报讯 （记者 余书婷） “蓉欧快铁对成都而言是一条 战略开发价值的物流通道，将为成都的产业发展提供强大的物流支撑。”近日，四川省外事侨务办、成都市政府外办联合组织开展“外媒看成都”活动，来自罗马尼亚、波兰、阿尔巴尼亚、捷克、斯洛伐克、保加利亚、匈牙利、日本等的十余名媒体记者分两批先后在蓉采访作为成都和欧洲物流大动脉的蓉欧快铁，而蓉欧快铁的物流 和即将带来的经济价值都让媒体十分关注。
昨日，在位于青白江区的现代物流商贸园区，一直对成都的产业发展和物流发展十分关注的《大公报》记者向芸，将物流园区和集装箱 站看得十分仔细。谈起自己的选题原因，向芸说：“近年来成都国际化进程引人注目，产业发展 也更加凸显，而蓉欧快铁能进一步激发其经济潜能，所以萌生了对蓉欧快铁带动 产业联动发展进行深度报道的念头。”市物流办、成都海关等部门相关负责人向来访媒体详细介绍了蓉欧快铁的相关情况。据介绍，蓉欧快铁不仅实现了“定路线、定站点、定车次、定时间、定价格”的模式运行，每周固定发车一列，而且可谓是“快速优价”，运输时间是传统铁海联运时间的三分之一，运价为空运费用的四分之一，这无疑为更多企业提供了选择。采访结束后，向芸说：“蓉欧快铁的确可以说是一条 战略开发价值的物流通道，打破了成都作为西部内陆城市对外开放的劣势，为成都的产业发展注入新的动力。”
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