[摘要] 近年来，我市不断深入推进“交通先行”战略，全力打造全国第四大航空枢纽、第五大铁路枢纽和西部高速公路枢纽。从横跨欧亚的铁路运输动脉蓉欧快铁到现已开通的74条国际及地区航线，成都对外综合运输大通道已初见雏形，也促使成都从“国内交通枢纽”向“国际区域性交通枢纽”转变，逐步形成领先西部、通江达海、连接 的
航空
预计到2015年，双流国际机场货邮吞吐量将超过70万吨，其中国际货邮量达到10万吨。
铁路
预计到2015年，铁路集装箱吞吐量达50万标箱以上，其中，国际业务量占10%以上，铁路货运班列总数达到15条以上。
公路
预计到2015年，将全面建成新都、龙泉驿、青白江、新津4个公路货运集散 和公路货运班车总站，城际公路货运班线总数达300条以上。
通信
成都 互联网骨干直联点顺利贯通，运营商之间的数据将在本地实现互联互通，网速将会大幅提升。
成都的4G也处于飞速发展阶段，到目前为止成都252个乡镇全部实现移动4G网络覆盖。
一个城市，如果拥有高效能和全覆盖的对外综合运输大通道，便能够与 其他重要地区方便地进行联系对接，成为国际生产要素流通和人员往来的必经之地，加快集聚全球 资源，有力推动经济社会发展、产业层次优化提升、城市功能完善、地域文化传播和市民观念开放，进一步提升城市的国际影响力和竞争力。所以，要衡量一个城市的国际化水平，对外交通的便捷程度是不可忽视的重要标志。
近年来，我市不断深入推进“交通先行”战略，全力打造第四大航空枢纽、第五大铁路枢纽和西部高速公路枢纽。从横跨欧亚的铁路运输动脉蓉欧快铁到现已开通的74条国际及地区航线，成都对外综合运输大通道已初见雏形，也促使成都从“国内交通枢纽”向“国际区域性交通枢纽”转变，逐步形成领先西部、通江达海、连接 的交通 。
蓉欧快铁力争年内
实现双向对开
作为成都向西开放的重要“载体”，蓉欧快铁正以 的方式，改变着以成都为 的西部地区，乃至中国对外物流的传统格局。
据了解，“蓉欧快铁”于2013年4月26日开始按照每周一列每列41个40英尺集装箱的频率稳定开行，从成都青白江集装箱 站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国波兰罗兹站，线路全长9826公里，其中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至罗兹6315公里。
“‘蓉欧快铁’的稳定运行，彻底改变了成都作为内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史，为实施国家向西开放策略，促进中国西部地区与中亚、中东、欧洲和独联体国家经贸往来提供了稳定、快捷、安全物流通道的支持，也为促进我市产业结构调整、发展产业 和 产业创造了条件。”据市物流办相关负责人介绍，“蓉欧快铁”已成为以成都为货运枢纽面向全社会货物开放的公共平台，是我国 具竞争力的对欧货运班列，进一步巩固了成都作为西部综合交通枢纽的地位，突显出成都在“长江经济带”和“丝绸之路经济带”中的重要枢纽位置。
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