[摘要] 据中国中铁四局 新消息，9月13日上午8点56分，成都地铁7号线火车南站至科华路站盾构左线区间顺利始发，区间全长979.986m。这不仅标志着地铁7号线“火车南站”即将封顶，还预示地铁7号线的建设进度在不断加速。
成都地铁7号线是一条环形线路，位于二环、三环之间居住用地 密集地带，串联了火车北站、火车南站、城北客运 站三大重要交通枢纽,并与城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。7号线全为地下线，线路全长38.56公里。全线共设车站31座、标准站13座、换乘站18座，车辆段和停车场各1个。目前，除成都东客站与地铁2号线一期工程同步建成外，神仙树站、光华村站、沙河铺站、茶店子路站、东区医院站等5座车站主体结构已经封顶，其余25个站点已分别进入主体结构或围护结构施工阶段。全线有12台盾构下井，7台掘进，掘进完成超3000米。地铁7号线计划2017年开通试运营。
地铁7号线在很短的几年内就会开通，对于2.5环的居民来说无疑是一大利好，加上市政府重点打造中环经济带，沿线价值将会随着政策与交通利好出现上升趋势，但中环全在主城区范围内，可规划和发展的空间较少，虽居住方便，配套完善， 价值不大，只是抗跌。
然而，随着成都重点工程北改的推动，中环东面，二仙桥片区将集中改造，释放一大波主城土地，重点打造创意商务圈，未来还将引进众多公园、名校，此处地理位置经过综合考量，处于2.5环 走廊，本来又属于建设路辐射范围内，将打造成与建设路商业成片的商业聚合 ，二仙桥板块，是否能再重演万年场的神话？
我们来看一下：
曾今的大源和万年场，一个是农田一个是杂乱的集市，现在随着大品牌开发商的入驻，成为了 居住区和名震西南的万年场万象城。区域价值，就是先驱者去开创的，而目前的二仙桥片区，交大归谷建设派首先入驻，开盘至今，价格涨了不少，说明在政策与主城天然利好的驱动下，价格还会呈上涨趋势，目前价格在8800左右，比建设路竞品少了近3000，说名还有比较大的上涨空间。
（建设路二仙桥板块规划图）
可以看到，交大归谷建设派的开发商真的很聪明，在主城区拿地， 批享受政策和交通带来的无线未来发展前景，又在自身产品打造上，规避了很多主城区的不好之处：
项目详情：
楼盘：交大归谷建设派
均价：8800
户型：60—84小户型
总价：50多万
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