[摘要] 在成都五大兴市战略中，“交通先行”战略位居首位。据悉，围绕“交通先行”战略，成都在 城区规划了“三环十六射”城市快速路网，将在2015年前构建3条环线和16条放射性快速道路。
聚焦东三环 走廊专题报道之“变局”篇
2013年5月28日，成都市新二环高架桥路试通车，意味着成都 城区“三环十六射”城市快速路网建设取得突破性进展。
在成都五大兴市战略中，“交通先行”战略位居首位。据悉，围绕“交通先行”战略，成都在 城区规划了“三环十六射”城市快速路网，将在2015年前构建3条环线和16条放射性快速道路。日前开通的新二环正是“三环”规划中的 内环，由此接入16条放射性快速路，以保障 城区各组团、市域内相邻县城等区域间的快速连接。
放眼成都三环内的房地产开发版图， 值得关注的是城区16条放射性快速路中仅存的 后一片具有数万亩规模的土地，当属“东三环 走廊带”。业内资深人士认为，对成都楼市而言，东三环板块自然是“三环十六射”快速路建设的 受益区域。随着成都地铁2号线的开通，地铁4号线、7号线与9号线陆续投入运营，东三环 走廊上的6万亩“后处女地”将真正打开融入城市的 后一道屏障，迎来历史性机遇与广阔的发展空间。
值得关注的是，离二环路 近的东三环十陵立交附近，地铁的合力与快速路网 凸显，将直接颠覆各大品牌运营商和青年置业群体对东三环“后处女地”的传统认知，并将直接促使这片离城 近、 具 空间的“后处女地”融入城市版图。
30 内 “后处女地”形成国际交通链
新二环高架桥路5月28日试通车，快速公交预计31日开行。这一成都 热的城市事件直接导致东三环“后处女地”融入城市版图。
为什么是“后处女地”？业内资深人士分析，从成都“三环十八射”的版图看，三内的城西、城南土地资源基本开发殆尽，城北基本被产业市场占据，惟有城东依然保留 丰富的土地资源，并在东三环形成真正具有规模的“后处女地”。随着成都新二环高架桥路的通车，离 近的东三环 走廊自然成为“三环十八射”快速路建设中 的地产开发受益区域。东三环的历史将因立体化的交通格局而改写。
成都市建委有关部门负责人称，二环路“双快”工程是推进“三环十六射”快速路网的重大举措。而二环路通车后，将连同东2.5环、东三环、绕城高速，与成龙大道、成渝高速、成南高速3条“射线”形成快速转换，加上地铁2、4、7、9地铁线18个站点，不论是进出城或是跨省出海，在这片区域已然形成了立体化的 国际交通链条。
业内资深人士测算：成都“三环十八射”快速路网建成后，驱车从东三环十陵立交沿成洛路进入万年场商圈约3公里，不到10 ；驱车沿十陵立交到南三环或北三环附近某个区域，15公里半径内费时也不会超过30 。如果坐地铁，到万年场商圈的万象城消费，中间也只隔一个沙河站，也在5 内；乘地铁到春熙商圈，行程大概15 ；如果乘地铁到双流国际机场，行程也可以控制在30 以内。
“三环十八射”快速路网的形成与东三环密集分布的地铁站点，可以快速抵达市区内的大多数繁华商圈。也就是说无论是自驾、打的，还是乘公交、换地铁，东三环的生活和工作都方便自如，30 半径的生活圈变得丰富多彩。
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