[摘要] 屏幕上闪烁的每一个数字都代表着特定的含义,每一条彩色的线条都代表着一条正在运行的地铁线路——1月29日,华西都市报-封面新闻记者以新闻直播的方式,带网友们一起探访位于成都崔家店的地铁线网指挥中心。在科技感十足、占满整面墙的LED大屏上,显示的成都地铁线网运行图,可以直观看到已经开通地铁所有列车的......
屏幕上闪烁的每一个数字都代表着特定的含义，每一条彩色的线条都代表着一条正在运行的地铁线路——1月29日，华西都市报-封面新闻记者以新闻直播的方式，带网友们一起探访位于成都崔家店的地铁线网指挥中心。在科技感十足、占满整面墙的LED大屏上，显示的成都地铁线网运行图，可以直观看到已经开通地铁所有列车的运行情况。
这个线网指挥中心（COCC），也被称为成都地铁的“最强大脑”。在地铁运营过程中，它就像是一个幕后指挥官，要负责整个线路的协调、内外部资源调配和信息发布等工作，并且能够时间启动抢险应急机制。
到秒 通过信号系统自动控制
走进操作间，迎面是一个长约21米、宽约3.6米的巨型屏幕，全线网列车运行、客流变化、电力供应、车站设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等大数据一目了然，这里是地铁运营的“中枢”。
目前，成都地铁已开通运营多条线路，线网每天开行列车约上千列次。每天这么多班次的地铁列车，如何做到安全、准点、有序运行呢？这就离不开地铁“最强大脑”——线网指挥中心了。这里不仅能对每列列车进行实时监控，还可以对任意一条地铁线路的信号系统、供电系统等子系统进行单独地调看。
“我们在线路上看到的这个闪烁的圆点，就是线路上实际运行的一列列车。在运行过程中，如果是列车出现了延误，这上面都会出现报警信息，方便调度员掌控。目前线网中所有列车都能在这个地方监控到，每列列车实时运行情况，都可以到秒，实现实时监控。”成都轨道交通集团有关人士介绍，“图中紫色的部分代表列车目前实际运行的位置，我们可以通过监控图看见整条线上的所有列车，包括列车进站出站的情况。每列车前面都有一条绿色的光带，这就是列车的进路，这就表明行进路是安全的、开放的、允许通行的，行车是安全的。通过信号系统自动控制，可以实现到秒的监控。”
协同指挥 时间排除运营故障
除了监控着车辆运行，线网指挥中心还能监视地铁全线的客流情况，对每个车站进出站客流量数据的分析可以到每一个人。
在这里，只见一张显示全线网车站的图表中，车站上的圆代表的就是客流；圆越大代表进站人数越多。“这样可以方便调度员对车站进站的客流有一个整体的掌握。”上述有关人士表示，这里有线网所有运营线路客流的实时情况，包括进站、出站及换乘客流数据，还能和上周以及前一天的数据进行比较，看出客流变化情况。当客流超过报警设定，系统就会自动报警，提醒调度员进行重点监控，采取相应措施。
目前，除了即将投入使用的COCC，成都地铁还在世纪城、新苗和崔家店设置了3个运行控制中心（OCC），COCC与3个OCC联合运转之后，每一个OCC将分别负责各自管辖的多条地铁线路的调度工作，COCC负责整体协调三个OCC。在COCC的统一调配下，可以实现全市地铁线网的资源共享，各条线的行车组织、电力控制、设备维修、信息收发、施工组织等在一个“大脑”的运转下统一调度与指挥。
作为地铁线网指挥的信息化平台，COCC系统除了将实现线网、客流情况、重大故障信息等的实时展示，还可以结合历史数据对客流情况进行预警。与此同时，COCC系统将内嵌各类应急预案，用于应急情况下的决策辅助和多级调度应急处置的流程引导。地铁运行牵一发而动全身，一条线路发生故障，所有系统都会受到影响，而COCC就像幕后的指挥，能够时间启动抢险应急机制，协调各方力量各司其职，缓解故障。
一旦出现重大设备故障，COCC将负责总体指挥3个OCC，调动应急力量，快速排除故障恢复营运秩序。
“屏幕上显示的是应急值守点和应急基地，这里布置了相应的抢险资源和应急资源，当发生应急情况，可以立即调动相关的资源，快速地排除故障，恢复行车秩序。”工作人员一边指着大屏幕，一边向记者介绍。
据悉，目前位于崔家店的线网指挥中心系统规模可接入2020年前开通的9条线路，并具备共15条线的接入能力，远期预留接入23条线的扩展能力。
华西都市报-封面新闻记者张想玲
(华西都市报)
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