不知道是否
笔者身处城北难免关心
还是
最近成都各家媒体（自媒体）小编们怕晒太阳不敢出门不知道些什么只能互相抄抄
又或者
开发商掏了掏塞牙缝的钱给小编们让可劲造城北~~
最近看到很多同质化比较严重的城北资讯：
内容基本围绕城北交通改善来谈——
1、成都第二条BRT公交（据说是K3）即将于年内开通，从荷花池经升仙湖上凤凰山高架抵达天回。但是很扯，从最开始的7月底开通推迟到了8月，然后媒体又称要年内才开通了，很大程度上是因为升仙湖钉子户违法堵路导致的；
2、凤凰山高架，这条作为市政重点工程的高架因为军区和升仙湖钉子户的问题，简直命途多舛，一波三折，到目前为止，也只开通了三环外部分的试运行；
3、成都地铁1号线三期将于2018年初开通，其中北门独苗韦家碾站也将同步开通，关于这个站，槽点较多，主要是止步于北三环内，没有冲出凤凰山；
4、成都地铁3号线三期，就是3号线的北延线，横跨金牛区和新都区，它沿川陕公路、大件路、蓉都大道、新都大道敷设，一直通达成都医学院新都校区。奔放估计18年通车，保守估计19年通车；
5、地铁5号线一二期，向北伸进新都区香城大道，其中杜家碾站就在新都区大丰镇，沿线穿越横跨新都区、金牛区、青羊区、武侯区、高新区、天府新区、双流区等，是目前成都在建线路中最长的地铁线，预计2019年开通；
6、天府大道北延线，又称人民北路北延线，预计在2019年竣工。天府大道北延线，将串连成世界上最长最美的城市主轴，南到眉山仁寿，北达德阳，双向八车道再加四个辅道，啧啧
….
等等，天府大道/人民北路北延线是个什么鬼？！
连火车北站封闭改造都拖了一个又一个春节，人民北路能就此打通一路向北？
作为小编，大多欲言又止。因为对这没谱的事，他们也根本说不出个所以然来。
就连上文的2019年北延线竣工，也有99%的几率是被打脸他们也不觉得疼的牛皮。
不过既然话题已经跑出来了，咱们不放作为谏言者，来关心下这条天府大道北延线的问题。
简单来说，成都作为八卦型的城市布局，有一条中轴线，那就是人民北路-人民中路-人民南路-天府大道-仁寿大道….
这条中轴线，往南都块到达6环以外、临市下辖的仁寿县城区了，往北却还止步于北2环！
北2环正是成都站所在的位置，铁老大，不好动，很不好动。
事实上，北2.5环以北，北星大道一路经过3环（凤凰立交）、4环（绕城高速、北新立交桥）与成德大道相连，可德阳（部分路段在修建、维护）…
问题至此，也很明显了：关键是北2环到北2.5环这短短的一两公里，没打通，怎么破？
按照目前的情况，一般想要往北的交通有两种方式，一是在一环人民北路东行500米上北星高架，二是在北2环沿着二环路往东500米，经北站东二路，一路堵堵堵乱乱乱地到北星大道。
无论哪种方式，都与中轴线偏离不少，与对称发展的城市布局背道而驰。
那么既然话题从政府到民间都已经抛出，那么作为中轴线的人民北路北延线，应该怎么走呢？
首先穿越火车北站，有人提议下穿，越过广场和铁轨，互不影响，还可以实现交通互补。也有人建议上跨/斜跨，因为下穿的话会施工很深，与地铁1、7号线之间有冲突。
不论怎样，只要能过火车北站，就能形成火车、地铁、公交站三位一体的交通枢纽，其意义非凡，但很需要领导人的斡旋智慧。
目前火车北站改造正在如火如荼的进行中，究竟怎么处理北延线，还真没有一个定论或者方案，难道都是变改造变拍脑袋的？或者趁铁路局不注意，一晚上就修过去了？
我更关心的是，突破火车北站后，该怎么继续修？不妨来一起遐想下！如果直接往北开拓道路的话，至少面临4个问题。
北站以北，大多是一些老旧社区，零零散散，关键是拆迁起来难度非常大，北门的钉子户让很多拆迁办的至今瑟瑟发抖，不是没有缘由。
个问题，从地图上看，从北站以北的“站北西横街”开始最为合适，只不过目前这条街比较狭窄，目测只有2车道，与北延线计划的双向八车道相差太多，需要拓宽，这又涉及到拆迁…唉！
从站北西横街往北直走，大概500米不到，便遇到另一个问题了：站北路堵在了前面！
站北路正是另一个大魔王——五块石客运站所在地。
其实建议五块石客运站、城北客运站搬迁的声音由来已久，由于交通混杂，人员混杂，让城北更显“北乱”。
作为市政府能管到的五块石客运站其实还好，即便不能搬迁，但假若能腾出来一点地，也是不错的，让北延线斜着从站北西横街进入福康街。
主要是还有小区，还是要涉及拆迁…
假若这一关也过了，进入到了福康街，这条街用两车道来形容都有些浮夸。但由于有沿街人行道，可拓展空间稍微强一点，第三个问题是：也涉及到心累的拆迁！
升级打怪一般，好不容易开拓完毕400来米的福康街，第四个问题来了：站北中街又挡在了前面！
（真不知道当年是哪个规划的城北！）
更不幸的是，站北中街北侧是一个新盘：香澜坊！
楼层有那么高，也规划有地下室，这北延线再下穿过去人家小区？恐怕不好吧！
难道真要学重庆、学日本，让人家中间空出来两层让桥梁过屋？
退一万步说，假设这个问题也解决了，那么就能与八里桥路交汇，再往北一点，就千辛万苦地抵达了北2.5环，剩下来的路，让其他人去解决吧，实在是心累！
所以，在北（规划）乱已经登峰造极的时候，钉子户要钱不要交通发展的前提下，这条北延线，很有可能成为烂尾线！
综上所述：建议从北2环直接高架跨过2.5环与北星高架相连，一劳永逸！
至于噪音什么的，有个楼盘两面高架一面三环的还没好意思说呢！
不禁想问，号称世界最长城市主轴，何年何月能得以实现？
老段家的小段段2017-07-27 17:53:54
