[摘要] 快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT，具有快捷、准点、舒适、大容量、换乘方便等特点，能有效缓解城市交通拥堵矛盾。
快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT，具有快捷、准点、舒适、大容量、换乘方便等特点，能有效缓解城市交通拥堵矛盾。
成都市第十三次党代会报告提出，成都要构建现代化高品质的城市设施体系，加快建设公交都市，完善城市公共交通设施；优化快速公交和常规公交线路，形成分工明确、相互协作、无缝衔接的地面公交网络。
“绕二环路转一圈才1个，比普通公交车快多了，也比开车方便。”自2013年5月成都二环高架快速路正式通车试运行后，成都市民刘静成了快速公交车的“常客”。实时数据显示，成都中心城区每天有30万人次乘坐二环高架的快速公交车，二环路快速公交工作日客运量达到35.8万人次……记者从有关方面获悉，成都还将规划建设至少4条BRT公交线路。其中，位于城北的金凤凰高架、城南的元华路神仙树高架已经初具雏形，将成为出城大通道，方便市民通行。
探访
神仙树高架连接中心城区与天府新区
4月30日，元华路神仙树节点项目社会车辆高架主线正式开通试运行。作为打通连接元华路南延线与二环路之间的咽喉要道，中心城区向天府新区的出城大通道，元华路神仙树高架主线的开通，将极大缓解该片区进出城的交通压力。
记者了解到，该项目于2016年3月开工建设，采用“高架桥+底层道路”的方案，全线高架桥总长6公里，底层道路总长7.5公里，设计时速60公里。“高架线路起于二环路高朋大道口，经预留接口与二环路高架无缝接驳，沿高朋大道、中环路、神仙树南路接三环路石羊立交，跨越成雅高速、机场高速、三环路和多条铁路线路，直接连通剑南大道，形成连接二环和三环的全高架快速路。”项目建设业主单位成都兴城集团工程师唐文海介绍，目前，社会车辆高架主线已具备通车能力，“跑完全程仅需8。”
需要提醒的是，为了缓解城内拥堵，新高架桥针对社会车辆实行的是“部分单向”策略。也就是说，出城方向的社会车辆可走全程，从二环路高架桥一路出城到剑南大道。进城方向高架桥在神仙树南路和中环路分别设置下行匝道，引导车辆走底层道路，以减轻二环高架桥通行压力，“BRT快速公交则可实现进城出城双向行驶。”唐文海告诉记者。
元华路神仙树节点项目社会车辆高架主线的开通，解决了社会车辆的出城问题。而规划建设中的快速公交更让人期待。
记者了解到，高架桥共设3座BRT车站和5条上下行匝道。“3座BRT车站分别位于高朋大道与科园一路路口处、高朋大道与科园四路路口处、中环路与紫瑞北路路口处。可以将二环路快速公交系统延伸至天府新区。”而5条上下行匝道则方便社会车辆上下高架。
据了解，5条上下行匝道分别是在高朋大道西侧九兴大道路口处设置下行匝道一处，“目前因底层道路施工，暂无法开通”；在中环路与高朋大道路口外侧设置上行匝道一处；在中环路与神仙树南路路口东侧设置下行匝道一处；在神仙树南路西侧设置上行、下行双向匝道一处；在石羊立交进城方向设置左转匝道一处，与三环路接驳，“下一步将与石羊立交新增匝道同步开通”。唐文海介绍，随着石羊立交的进一步改造，也将形成互通匝道贯通三环路辅道，并加设跨三环路天桥，解决困扰已久的“机非混行”问题。
日前，记者在现场看到，目前BRT专用道还有部分路段在进行吊梁工作，三个BRT站点正在进行钢结构安装，“BRT专用道预计将于2017年6月底具备通车能力，与二环路快速公交接驳。”唐文海介绍道。而石羊立交新增的3条匝道也将于2017年8月底贯通，届时元华路神仙树节点将全线具备通车能力，进一步提高市民出行效率。
规划
还将开行4条BRT公交线
成都现有的二环高架快速公交（BRT）已经开行近4年，金凤凰高架、元华路神仙树高架快速公交未来将开行，为成都的更多市民提供便利。
成都市公交集团相关负责人告诉记者。“二环快速公交拥有全时段的专用道，加之GPS智能调度系统的应用，大大提高了运行效率，节约乘客出行时间；18米大容量公交车缓解了高峰大客流出行，与常规公交、地铁等接驳换乘方便。”
根据实时数据统计，快速公交K1、K2线路配备车辆共计270台，工作日计划班次共计1650班，发车间隔为28秒，日均客运量30万人次，工作日客运量达到35.8万人次。
继2013年5月二环高架快速公交开通运营后，成都又布局规划了4条快速公交。目前，除已开通的二环高架BRT，以及即将开行的金凤凰高架、元华路神仙树高架外，城西的日月大道、城南的红星路南延线等道路上，也都规划了快速公交。“二环快速公交开行以来的发车模式、开设高峰循环线（K1A、K2A）、车外售检票模式等为成都未来发展快速公交积累了经验，提供了借鉴。”成都市公交集团相关负责人表示。
记者了解到，金凤凰高架起于升仙湖，止于金凤凰大道绕城内侧，将在金凤凰高架上设5个站点，地面设两个站点，分别为升仙湖、中环路、三环路外侧、凤凰山二线、东风渠北侧，金凤凰大道终点、金芙蓉大道绕城内侧站。据了解，高架公交站均采用二环快速公交模式，目前从站厅层到站台的楼梯已完成钢结构安装，快速公交车型、运行频率尚未确定。
市民期盼
开车上班不怕迟到 还能坐BRT
对于家住丽都路附近的市民罗韵来说，元华路神仙树节点工程主线通车是个好消息。“每天早上出门，创业路经常是堵得水泄不通，节假日更是拥堵。”
元华路神仙树节点工程主线通车后，交通拥堵问题将得到解决。罗韵只要从丽都路口原有的匝道上高架，就可以经神仙树高架一路出城，到达剑南大道。
根据规划，元华路神仙树节点工程BRT专用道建成后，将开行高朋大道至剑南大道通往天府新区的快速公交线路，这也让众多城南上班族期待不已。神仙树片区住宅小区众多，人口密集，长期以来，这个片区存在着出行遭遇较为严重的交通拥堵问题。“开车上班实在是太堵了，经常迟到。”家住红牌楼附近的市民李洋告诉记者。而元华路神仙树节点项目社会车辆高架主线的开通，一方面可以让拥堵问题得到解决；另一方面，后续项目快速公交的开通，也将为她带来新的选择，“以后不想开车的时候就可以坐快速公交了，又快又不堵车。”
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