[摘要] 作为成都老的立交桥，府青立交是 城区后一座转盘立交，为缓解拥堵，府青立交转盘上将增加一座横跨一环路的跨线桥，长1021米，宽16米，为双向四车道，呈南北走向，起于马鞍东路南侧，沿府青路往东北出城方向延伸，跨越既有的一环路府青立交，再跨越华油路。
“哐哐哐……”7月30日早上7点，伴随着机械的轰鸣声，成都府青立交跨线桥的 根桩基开始打桩，这标志着府青立交跨线桥主体工程正式施工。
作为成都老的立交桥，府青立交是 城区后一座转盘立交，为缓解拥堵，府青立交转盘上将增加一座横跨一环路的跨线桥，长1021米，宽16米，为双向四车道，呈南北走向，起于马鞍东路南侧，沿府青路往东北出城方向延伸，跨越既有的一环路府青立交，再跨越华油路。
华西都市报记者从成都市交投集团获悉，府青立交跨线桥施工的整体内容包括：新建高架桥、立交底层道路改造、既有府青立交府青路方向4个匝道顺直改造及景观绿化、交安设施、照明等附属配套工程。预计今年12月底主体通车，明年春节前正式完工。
跨线桥有132根桩基 8月中下旬开始主体打围
从去年11月起，府青立交跨线桥前期工程就已开始施工。成都交投集团相关负责人介绍，前期工程主要包括地勘及道路迁改。
在道路迁改工作大部分完成后，7月30日开始了桥梁的主体施工。据了解，府青立交跨线桥共有132根桩基，深的桩基有53米，位于跨线桥尾的沙河桥附近。
“8月中下旬开始，主体将打围。”交投集团相关负责人表示，8月主体打围后，虽然对交通会有一定影响，但通过前期道路迁改，至少能保证府青路一线双向4车道。施工期间，立交桥与底下道路仍可通行。为了保证整体工程能在明年1月底完成，府青立交改造工程将24 施工。
该负责人说，会产生较大噪音的机械都安排在白天施工，夜晚施工会将噪音降到小，以保证周围居民的休息。
跨线桥主体年底完工 两层交通升级为三层交通
府青立交跨线桥主体工程今年12月底就可完工，这意味着，12月底市民就能从跨线桥上通行了。
“改造之前，府青立交是两层交通，改造完成后，就将是三层交通了。”相关负责人称，跨线桥建成后，府青路一线的交通将畅通不少。
据了解，跨线桥建成通车后，将与红星路北二环外部的快速路（即府青路三段-刃具立交桥-青龙场高架桥）形成接力式干道交通系统。同时，也将减少不少红绿灯，将红星路北二环路外部分快速路往城内延伸进一公里多，大大缓解进出城方向的交通压力。
老立交桥改头换面 建桥时已预留跨线桥位置
上世纪80年代建成的府青立交，可谓老成都们的一段记忆。随着时光飞逝，府青立交的缓堵功能越来越弱。是拆掉还是在原有基础上调整，也成为了一个问题。不少市民希望保留下这座承载了成都人记忆的立交桥。“虽然拆了能改善交通，但这座桥已经是成都后一座转盘立交了，拆掉后成都东郊的标志就没有了。”家住沙河桥的梁先生说。
记者了解到，其实在当年修建立交桥时，就已预留了跨线桥的位置。府青立交设计者、原四川省交通厅公路规划勘察设计研究院的桥梁专家吕隆光，在4年前接受采访时，就曾谈到府青立交跨线桥的问题，“修建环形立交是当时好的选择。我们在设计时考虑过一环路路窄的情况，以及未来城市发展和交通状况的前瞻，特地在桥的南北两侧预留了宽8米的位置。”吕隆光称，建设方可以在预留的位置沿立交桥南北方向架设高跨桥，8米的预留宽度能修建双向4车道甚至双向6车道的高跨桥。“这样，进出城车辆可直接上高跨桥，城区的车辆沿环形桥面行驶，互不干扰。”交警提醒出行尽量避开府青立交选择平行道路进城
30日傍晚6点40分，记者来到正在打桩的府青立交跨线桥，看见进出城车流量较大。虽然车多，但均缓慢通行，并没有堵成长龙。此前，成都交警五分局就已发出告示提醒市民，改造期间，府青路一线早晚高峰时，进城方向机动车道压力将增大，出行时尽量避开府青立交一线，选择平行道路进城，建议经高笋塘、解放路一线或从建设路进城。（记者 雷倢 殷航 摄影 刘陈平）
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