[摘要] 有人说，交通改变一座城市，看一个城市的发展历程，就是看一个城市的交通发展历程。公交地铁等配套完善、运行城际快铁、成为一个以动车组为主的火车站、快到快走的综合性交通枢纽——这是成都东站自诞生之初就被赋予的含义。
编者言：有人说，交通改变一座城市，看一个城市的发展历程，就是看一个城市的交通发展历程。公交地铁等配套完善、运行城际快铁、成为一个以动车组为主的火车站、快到快走的综合性交通枢纽——这是成都东站自诞生之初就被赋予的含义。
时钟拨回到2011年5月8日，当成都东客站 列火车驶出站台，已然标志着成都之东一个新的历史时代就此开启——成都正在迈入城际轨道交通的时代。作为西部重要的 城市，成都的发展早已不仅仅局限于地域的限制，更注重与重庆、川内二线城市的联动发展。随着成绵乐铁路、成渝客专等额开通运行，成都东客站正是发挥着城际站场的作用，拉近了成都到重庆、绵阳等地的距离。
交通的便利带来人群的聚集，有媒体报道称，据测算，在东客站周边，未来将有数十万常住人口，到2020年，东客站区域将会实现日均发送旅客37万次。
正所谓有人气才有商业。如此巨大的人流量将会给东客站的商业乃至整个居住氛围带来什么变化呢？
城市交通枢纽型商业首现蓉城 城际商旅城雏形初具
8月27日，“聚繁华•汇 —鹏瑞利东站广场项目推介会”在龙之梦•鹏瑞利新城品鉴 隆重举行。这是鹏瑞利东站广场的 亮相，也是 次在成都房地产市场展现了“交通枢纽购物 ”概念。
鹏瑞利东站广场项目推介会现场
说到鹏瑞利，住在西边的朋友或许会对这个新加坡企业修得商业综合体了解得更多一点。回忆起今年上半年的位于西二环的鹏瑞利青羊广场0元/平方米[青羊]鹏瑞利青羊广场14套在售开业的火爆情况，光是成群结对的大爷大妈们就已撑起大半边天，而据相关数据称，这个大型社区时尚购物 日均客流量就已超过3万人。
如果说布局城西是为填补片区大型综合体商业的空白，那第二次进军成都选择落子在多出让商业用地、商业不愁的东客站片区，又是为什么呢？或许，要从“交通枢纽购物 ”这个概念说起了。
随着我国城市交通的迅速发展，交通与商业出现了联合发展的趋势，一个名叫“城市交通枢纽型商业”的名词开始进入人们的视野。这类商业依托轨道交通，连接地下地上建筑，集聚多种城市功能。交通枢纽型购物 一般包括地铁、城市轨道交通、公交站点，人流量巨大，在大型城市商业圈具有较高商业价值。
事实上，交通枢纽购物 的商业辐射作用和成功案例并不缺乏。 早可追溯到上世纪80年代的日本，当时日本利用城市轨道交通大力发展这一商业模式，闻名 的东京六本木新城，便是城市交通枢纽购物 的典型；而我国香港地区的西九龙，也是运用这一模式的成功范例。
正是这种“交通枢纽+商业 ”模式的成功，再加上在成都乃至整个西部地区还未有真正意义上的交通枢纽型商业的出现，才使得鹏瑞利东站广场应运而生。
东客站发展迅速 楼价突飞
专家表示，商业发展的基础永远是人，正所谓“有人的地方，才有生意。集铁路客运、长途及旅游客运、地铁、公交、出租以及社会停车等功能于一体的大型现代化综合交通枢纽的成都东客站，据测算，其周边，未来将有数十万常住人口，到2020年，东客站区域将会实现日均发送旅客37万次。
另外，近日还有消息称北站的线路将在2016年春运全部前搬迁至东站，这无疑是利上加利。我们毫不怀疑东客站的种种利好，将在今后带来产业集群以及庞大的人流量转化成的百货商场、连锁超市、书店、影院的消费客流……
巨量的流动客群，带动区域的发展，也吸引了众多品牌开发商的争相入驻。别的不多说，光是上半年鲁能与恒大火拼以9350元/平拿下属于东客站片区的明达玻璃厂地块，就可见区域有多热。
再来看数据，据嘉联周报显示，从区域成交量来看，上周成华区成交套数居首位，共291套，再次印证该区域的火爆程度。
而区域的利好，使得近年来该区域的房价水涨船高，东三环内外侧楼盘均价早已攀升至8000元/平。然而，比起规划中的众多商业，东客站区域的在售楼盘实在不算太多，值得一提的是位于该片区东2.5环的优品道上东区17767元/平方米[成华]优品道上东区0套在售和东二环的佳年华广场一期20029元/平方米[成华]佳年华广场一期3套在售，都以低至8288元/平米起的单价成为了东客站区域内拥有很高关注度的楼盘。除了项目产品自身的 品质，明年底将正式开业的龙之梦大型综合体、糖酒会 会址等城市综合体将在东客站呈现等因素也给项目带来了有利的影响。有业内人士分析指出，受这些规划利好的影响，东客站片区的楼盘将有极大的 空间。
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