[摘要] 记者从成都地铁官网获悉，昨日，成都地铁7号线6标火车南站至神仙树站右线盾构区间顺利贯通，成为7号线 贯通的盾构区间。
昨日，成都地铁7号线6标火车南站至神仙树站右线盾构区间顺利贯通，成为7号线 贯通的盾构区间。
据介绍，火车南站至神仙树站区间隧道采用盾构法施工，右线隧道全长1703.514米，隧道埋深为12.5米～26米，该右线区间盾构机于2013年12月25日始发，盾构在掘进过程中需连续穿越肖家河、机场高速公路1号高架桥（双线）、成昆铁路，侧穿都会路苑等重大危险源。
成都地铁7号线是一条环形线路，位于二环、三环之间居住用地 密集地带，串联了火车北站、火车南站、城北客运 站三大重要交通枢纽,并与城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。7号线全为地下线，线路全长38.56公里。全线共设车站31座、标准站13座、换乘站18座，车辆段和停车场各1个。目前，除成都东客站与地铁2号线一期工程同步建成外，神仙树站、光华村站、沙河铺站、茶店子路站、东区医院站等5座车站主体结构已经封顶，其余25个站点已分别进入主体结构或围护结构施工阶段。全线有12台盾构下井，7台掘进，掘进完成超3000米。地铁7号线计划2017年开通试运营。
地铁7号线在很短的几年内就会开通，对于2.5环的居民来说无疑是一大利好，加上市政府重点打造中环经济带，沿线价值将会随着政策与交通利好出现上升趋势，但中环全在主城区范围内，可规划和发展的空间较少，虽居住方便，配套完善， 价值不大，只是抗跌。
然而，随着成都重点工程北改的推动，中环东面，二仙桥片区将集中改造，释放一大波主城土地，重点打造创意商务圈，未来还将引进众多公园、名校，此处地理位置经过综合考量，处于2.5环 走廊，本来又属于建设路辐射范围内，将打造成与建设路商业成片的商业聚合 ，二仙桥板块，是否能再重演万年场的神话？
我们来看一下：
曾今的大源和万年场，一个是农田一个是杂乱的集市，现在随着大品牌开发商的入驻，成为了 居住区和名震西南的万年场万象城。区域价值，就是先驱者去开创的，而目前的二仙桥片区，交大归谷建设派首先入驻，开盘至今，价格涨了不少，说明在政策与主城天然利好的驱动下，价格还会呈上涨趋势，目前价格在8800左右，比建设路竞品少了近3000，说名还有比较大的上涨空间。
（建设路二仙桥板块规划图）
可以看到，交大归谷建设派的开发商真的很聪明，在主城区拿地， 批享受政策和交通带来的无线未来发展前景，又在自身产品打造上，规避了很多主城区的不好之处：
项目详情：
楼盘：交大归谷建设派
项目详情：
交大归谷建设派开发商——本土绿色住宅龙头企业成都交大房产， 创新科技人居25年，今天为建设路带来“归谷系”又一全新力作——交大归谷建设派。建设派抢滩豪宅扎堆的2.5环，7号、15号地铁双线交汇，近靠丰富的社区配套商业，更蚕食建设路成熟红利，伊藤洋华堂、龙湖三千集、沃尔玛都是家门前的小店。
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