[摘要] 2013年5月31日凌晨6:00，二环快速公交（BRT）开始了它的 运行，一年之后，二环快速公交K1、K2线即将迎来它们的一岁生日。市公交集团表示，除进一步完善二环快速公交的基础配套设施外，或将通过新增南北两条快速公交线为二环BRT“庆生”。
2013年5月31日凌晨6:00，二环快速公交（BRT）开始了它的 运行，一年之后，二环快速公交K1、K2线即将迎来它们的一岁生日。市公交集团表示，除进一步完善二环快速公交的基础配套设施外，或将通过新增南北两条快速公交线为二环BRT“庆生”。
“据我了解，有关部门正在研究快速公交南北两个方向的延展工作，一是南边高棚大道路口，沿途高架经过三环，延伸到天府新区方向；二是北边从升仙湖到凤凰大道，延伸到青白江方向。”市公交集团副总经理曾彦介绍道。
曾彦透露，南边快速公交线已开始站点设计，该线路将以金沙车站为起发点，沿途进入二环，外扩到三环。北边的快速公交线建成后，可能与有轨电车形成相互补充路权功能的形式。
BRT可能覆盖三环及红星路南延线
曾彦表示，由于地铁的客流量 ，因此大容量的交通方式仍然 地铁，“但我从市公交公司的角度出发，因为客流量较大，三环也有开通快速公交的需要。”
同时，曾彦透露，政府规划部门已经确定红星路南延线上也将添置快速公交，但延伸方向及开行方式仍在研究当中。
平均日客流量25万人次每月呈4000-5000人次增长
据曾彦介绍，二环快速公交极大地提升了成都公交的交通分担率，便利市民出行，“通过借鉴和学习，K1、K2采用‘地铁式的站务运行，公交式的车辆调度’的新型运营模式，是我所知道的 范围内 的一条单线快速公交，高峰期客流量近30万，平均日客流量达到25万人次，完全超过开通之初的设想！”
根据市公交公司提供的数据显示，BRT营运车辆从144台增长至182台次，日载客量也从11万增长至25万人次。日营运班次也在一年内增长了620班次，同时平均营运速度提升3km/h。曾彦补充道：“据我们了解的数据，二环路4个车道的承载量没有K1、K2一条线路大，而且我们的客流量以每月4000到5000人次的速度增长。”
同时，市公交公司表示金沙交通枢纽综合体建成后，快速公交将拥有更完善的基础配套设施。快速公交场站将集生活区、商业区、车辆换乘区于一体，实现出租车、轨道交通、公交车便捷换乘，使市民出行更加方便。
曾彦说：“若相关部门规划的BRT外射性线路成形，跟环路的BRT融合，客流量将会更大。”
据悉，快速公交将会另增加50台LNG(液化 )大容量公交车和60台环保节能电动车，实现与现代城市相适应的地面低碳公共交通体系。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
