[摘要] 家住成都双楠片区的市民张洋，每天都会绕开从西向东单行的武阳大道二段，从武侯大道一线进城上班。而从5月22日起，他的这条进城路或许会遭遇堵车了——武阳大道一段因地铁施工，未来7个月单向通行，一旦堵车，他可以选择绕行的线路又少一条。
家住成都双楠片区的市民张洋，每天都会绕开从西向东单行的武阳大道二段，从武侯大道一线进城上班。而从5月22日起，他的这条进城路或许会遭遇堵车了——武阳大道一段因地铁施工，未来7个月单向通行，一旦堵车，他可以选择绕行的线路又少一条。
5月19日，成都市交管局科规处对这条中环西段重要的道路交通变化，以及可能带来的影响和绕行方案进行了解读。
从去年9月起，中环沿线包括青羊大道，武阳大道二、三段，一品天下大街因为施工等因素，先后实施了单向通行， 短的工期都在2015年3月31日。这意味着，未来约一年的时间里，中环西南段的通行能力将降至通车以来的 。加上二环和三环的西段交通压力一向高于东段，城西交通“阵痛”不可避免。
叠加地铁站跨线桥同时修 武阳大道一段单行
从5月22日零时起，成都地铁7号线武侯双楠站主体结构工程将正式开始实施，施工路段位于武阳大道（栖霞路至武侯大道段）道路西侧。
“这段道路位于中环西南端，原本是双向6车道。”科规处优化科民警介绍，施工后能保证这一线机动车双向4车道和2条非机动车、行人共用道。但真正的考验是，与地铁同步实施的武阳大道跨线桥（栖霞路至永顺路），桥面机动车双向4车道，进出城方向跨线工程计划今年7月动工，10月通车。
武阳大道一段交通受阻后，与之相交的进出城主干道武侯大道也会受到影响。“根据交通研判系统提供的数据，晚高峰时段武阳大道一段的双向车流量超过970辆/ 。武侯大道进出城的流量则超过1400辆/ 。”民警介绍，尽管两条路交通压力较大，但周边的晋吉南路等道路流量不大，可以承载绕行功能。
因此，交管部门发布《通告》称，从2014年5月22日零时至2014年12月31日，武阳大道一段（武侯大道路口至栖霞路口）实行机动车由南向北单向交通。
目前该片区有41路、84路、147路、904路等4条公交线路，另有92路、242路等2条左转进城公交线路。“单向交通实施后，线路会临时从龙华南路、双丰路、武侯大道等道路绕行。”民警说。
绕行 可走周边4条小路 不建议绕二三环
5月19日，记者在武阳大道武侯大道路口看到，打围工程已经在前期准备中。单行后，住在这一片区，以及通过武阳大道、武侯大道等道路进出城的市民如何绕行？
“根据实地调查，武阳大道一段周边的鹭岛路、栖霞路、云霞路、双丰路等都是双向4车道以上的道路，完全具备分流的条件。”民警介绍，车辆可以实行就近绕行原则，通过鹭岛路进行分流，左转通过鹭岛路、云霞路、红牌楼路、永盛路再返回2.5环。“区间绕行车辆可通过龙华南路、双丰西路。”
民警建议，绕行车辆 不要过多绕远至二环或三环寻求交通转换，“这样会加大绕行距离，而且二三环西段的车流压力本就较大，选择绕行可能通行效率不一定会提高。”
阵痛 过去9个月里 中环4处路段单行
武阳大道一段的单行路段，全长约为540米，理论上对城西交通的影响不会太大。但实际上，从去年下半年起到5月份，9个月里中环西段已经有4处道路实施了单向交通组织，武阳大道一段带来的更多是“叠加”效应。
2013年9月4日至2015年3月31日，地铁金沙遗址博物馆站施工，青羊大道金阳路至同盛路约1.2公里的道路，实行机动车由南向北单向交通；
2013年10月1日至2015年3月31日，地铁红牌楼南站主体结构施工，武阳大道二、三段（永盛路口至核桃堰路口）实行机动车由西向东单向交通；
2013年12月28日至2015年5月31日，地铁7号线一品天下站主体结构工程实施，一品天下大街（蜀汉路口至蜀兴西街路口，长300m）实行由南向北单向交通；
加上此次单向，中环西南段已经有4处单向交通组织。结束 快的工程，也要到明年3月底。这意味着，至少一年时间里，车流压力本来就大的城西南片区，或将迎来交通“阵痛”。
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