[摘要] 前段时间，成都地铁2号线西延线通车后引起市民“围观”，其实2号线城东部分，又何曾缄默无闻？。近日记者沿2号城东部分骑行，探访了各站点及沿途境况，感触良多。
前段时间，成都地铁2号线西延线通车后引起市民“围观”，不少人反映：从前去犀浦去红光得转几次公交，可能还得坐小黑车，而今半 即可由 直抵郫县，极为便利。几个月来，关于西延线的报道如雨后春笋，而另一方面，人们似乎逐渐淡忘了2号线其实还有“东半截”。
成都地铁2号线站点分布图（来源：网络）
其实，2号线城东部分，即由天府广场站到成都 学院站这一段，又何曾缄默无闻？其牛市口站、东大路站等所在的“东大街-天府门廊”板块，近年来一直笼罩在成都楼市的聚光灯下，区域内通用时代国际社区、成都ICC、环球汇、绿地锦天府、仁恒滨河湾等品质项目层出不迭；成都东站所在的东客站片区，在铁路东客站兴建后，逐步成为蓉城又一交通要塞；惠 陵站、洪河站所在的成都东村板块，则成为了新兴的创意商贸区，468米的成都绿地 携旗下住宅项目绿地468公馆“空降”……
成都地铁2号线城东各站点所在或的商圈（来源：房天下）
此外，位于尚处于修建中的2号线东延线附近的大面、天鹅湖、龙泉经开区等板块，近年来新盘“扎堆”，名企入驻，房价上浮明显。2号线的板块“催熟剂”效应，似乎已毋庸置疑。
成都地铁2号线东延线站点分布图（来源：网络）
实践是检验真知的惟一标准。近日记者沿2号城东部分骑行，探访了各站点及沿途境况，感触良多。
实探一：见证地铁红利
2号线已建部分东起龙泉，西至犀浦，全长31.2公里，算下来“东半截”和“西半截”长度几乎相等。
记者于下午13:30从 出发，二十来 后便经由天府广场站、春熙路站与东门大桥站抵达牛 庙站。这个站位于一环路旁的十字路口，周边的境况较之后面的几个站点都要好：车水 ，附近有国际灯饰城这样的大型卖场，明宇金融广场也开始动工……
成都地铁2号线牛 庙站（来源：房天下）
下一个站点——牛市口站位于二环立交旁，周边都是工地，显然还处在一个价值潜伏期。不过，在牛 庙站到牛市口站的路上，记者见到了东方新城生活广场等商业体及擎天半岛这样的“豪宅”，大一点的商铺基本上是分布在地铁沿线的，区域繁华程度呈现以2号线为 向外递减的状况。在二环内，地铁红利已开始显露。
成都地铁2号线牛市口站（来源：房天下）
由牛市口站通往东大路站的公路两侧，便是 的“天府门廊”项目聚集地：通用时代国际社区、成都ICC，环球汇，伊泰天骄，泰和国际财富 ……再往外一点，还有绿地锦天府和仁恒滨河湾。就记者所见，这些项目自身还未完全建成，周边也几乎没有什么配套。缘何这一区域还吸引了这么多开发商争先恐后地进驻？除了天府门廊本身的板块价值外，2号线功不可没。
过了东大路站，记者又到了碧波荡漾的沙河，并“邂逅”了塔子山壹号，进而抵达了塔子山公园站。这一地段坐拥塔子山公园、沙河公园等城市“绿肺”与天然河道，环境是没得说，但配套还处于“幼龄期”，更未形成成熟的商圈。但据记者了解，塔子山壹号的均价已超过11000元/平，与东大街的部分楼盘相差无几。2号线在这里，无疑又起到了关键作用。该项目的开发商恐怕早已预见这一 效应，对于其楼市前景可谓“高枕无忧”。
下一站便是东客站的成都东站了，这个集地铁、铁路、公路三大运输为一体的交通要塞，与北站的“脏乱差”不同，旅客并不多，秩序很好，给人清爽的感觉。然而，客流量偏小并不是一件值得乐观的事。虽然占地达247亩的龙之梦国际商旅城已开始打造，在万象城和天府门廊不少综合体的“阻截”下，东站附近的商业明显发育不良。但地铁通到这里还不满一年，住宅项目如优品道上东区、信和御龙山等还没有完全成型，我们理应给予其更多的期待，而不是抱怨。
成都东客站（来源：网络）
成都东客站（来源：网络）
实探二：板块无中生有
过了东站便是成渝立交站与惠 陵站，后面就是洪河站了。这几个站，给人的感觉都是比较“偏”，但就记者所见，仍不乏亮点：作为交通要道，成渝立交名不虚传，“盘根错节”彷如立体迷宫；大概是 三圣乡的缘故，这一地段沿途绿树成荫，清风拂面，生态条件可谓上佳。
成都地铁2号线洪河站（来源：房天下）
洪河站旁，已聚集了多名楼市“新秀”：成都绿地 468公馆，俊发星雅俊园，四海逸家，比利华侨城……
绿地将“重子”——468米的 地标绿地 落在成渝立交与洪河站之间这一看似“杂草芜生”之地，实为高瞻远瞩之举。这一区域的成都东村，已逐渐形成创意文化与商贸区，而附近的三圣乡、幸福梅林等生态旅游资源又为板块添彩不少，未来该区域必将迎来全面 之时。
成都绿地 468公馆实景图（来源：房天下）
就目前来看，东村的商业形态还大多停留在小型商铺与社区商业，火三轮、小黑车成堆。不过记者询问了一位自己经营百货店的中年妇女，据她所言，区域内的租金在两年内增加了一半多。尽管成熟商圈的形体尚未出现，我们已经嗅到了它的些许气息。三圣乡不会永远只是成都人眼中的“超级农家乐”。
再往东，就是龙泉驿了。记者的行程也就终止于成都 学院站。这一站点比其他的都要显著得多，有完整的地上形态，也因此吸引了一些零星的商业。 学院站的东侧和南侧，便是大面板块与天鹅湖板块。这两个区域也是 近成都楼市的“香饽饽”，地价房价一升再升。
和东村相似，大面和天鹅湖也几乎是“无中生有”，除了原有的生态资源与龙泉汽车城的辐射也就没啥 的了，如今却成了市场的宠儿。我们看到，天府逸家、万科金色城市、保利玫瑰花语“会战”大面，百悦天鹅湖、首创万卷山、果壳里的城、龙城1号等自天鹅湖百块“展翅待翔”。
在这里，我们不能不忽略一条还在襁褓中的交通动脉——2号线东延线。其已于2011年底开建，预计2014年底通车，全长10.8公里，自西向东设林家大堰站、龙泉西站、东风渠站、龙泉站、保安村站与龙泉东站6个站点，深入龙泉驿核心。这条站点高密度的延线将打通龙泉“关节”，极大地释放经开区的产业能量。
除了大面、天鹅湖板块的新盘纷至沓来，抢占未来的地铁红利外，位于龙泉腹地的三盛都会城、东都汇等项目许是早早别瞅中了这一良机。近来三盛都会城房天下狂进行得如火如荼【三盛都会城房天下狂报名】 ，便是经开区升温的实证。
站在2号线成都 学院站外向东望去，车流似乎延伸向未知的远方，不禁让人想起诗人海子的名句“远方除了遥远一无 ”。然而此刻记者除了“遥远”，还看到了东延线，看到了龙泉汽车城的蓬勃商机。
成都地铁2号线成都 学院站外公路实景（来源：房天下）
思考：2号线为城东带来了什么
归途中暴雨突至，记者避身于成渝立交下，听水声喧哗，思考着这样一个问题：2号线究竟给城东带来了什么？
人们都说地铁红利将会催生板块房价增长，那么2号线呢？刚才的阐述比较笼统，还是用数据说话吧：
| 板块名称 | 涵盖或的2号线地铁站 | 住宅均价（元/平方米） | 区域内主要在售楼盘 | |
| 2012年上半年 | 如今 | |||
| 春熙路-盐市口 | 天府广场站，春熙路站 | 11000 | 13000 | — |
| 东大街-天府门廊 | 春熙路站，东门大桥站，牛 庙站，牛市口站，东大路站 | 14000 | 15000 | 塔子山壹号，通用时代国际社区，成都ICC，仁恒滨河湾，绿地锦天府， |
| 东客站 | 塔子山公园站，成都东站 | 7500 | 8500 | 优品道上东区，信和御龙山，阳光100米娅 ，荣盛香榭兰庭等 |
| 东村 | 惠 陵站，洪河站 | 7500 | 8500 | 成都绿地 468公馆，俊发星雅俊园，四海逸家等 |
| 大面 | 成都 学院站 | 5500 | 6500 | 天府逸家，保利玫瑰花语，首创万卷山等 |
| 天鹅湖 | 成都 学院站，东延线各站 | 5500 | 6300 | 百悦天鹅湖，龙城1号等等 |
| 龙泉驿 | 成都 学院站，东延线各站 | 5200 | 6000 | 三盛都会城，东都汇等 |
成都地铁2号线城东沿线板块、站点、楼盘分布及房价变化（来源：房天下）
我们看到，自2012年9月2号线通车以来，其各站点所在或的板块房价均有一定增幅，一般为每平米1000-2000元。租金刚才也提到过，记者后来又问了几家东客站、天府门廊和东大街的商铺，得到的结果都是一个字：涨！相对2008年光华大道房价的 而言，2号线城东沿线的 情况可以说相当理性，从而也有着更强的实证意义。
从另一个方面也可以看出2号线城东沿线的楼市价值的合理结构。成都的其他几个热门板块如大源、华府、建设路、光华等，区域内楼盘差价（在售项目 价与 价之差）均在2500元/平以上，有的甚至达到了8000元/平，而2号线城东沿线的板块如东客站、大面、龙泉经开区等，区域内楼盘差价都没有超过2000元/平。
为什么出现这样的情况呢？我们知道，享受同一类型同一等级利好的项目，不可能在价格上出现太大分化。平衡区域价格、弱化级差、让区域价格更平滑，可以说是地铁对所在或附近板块产生的重要作用之一。
成都地铁2号线成都 学院站（来源：房天下）
似乎可以说，催熟板块、 、合理化市场结构是2号线为城东带来的三份“大礼”。但在记者走访途中，也观察到沿线板块内住宅先行而商业滞后、站点附近未形成相当规模的商业运作、站与站所在区域之间交通衔接单一等负面状况。
尽管2号线为城东各大板块产生了催熟剂般的作用，甚至可以“无中生有”，但记者要告诉置业者们的是，地铁红利尚未完全释放，沿途区域还远未成熟，对于以2号线为噱头的广告须警惕， 要留意所谓的“”。
当然，名正言顺的“”也不是没有，2号线所引发的 效应也并非海市蜃楼。只是成都的地下交通还没有形成发达网络，全面的“地铁时代”还在酝酿之中，区域价值也绝非皆系于一两条地铁线。承认地铁对板块的“馈赠”，理性看待这一利好，便是应时之举。
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