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教授:成都若想"国际化"先要解决交通"短板"

华西都市报  2012-03-11 09:43

[摘要] 成都作为中国内陆特大 城市,正经历工业化、城市化发展的转型期。成都为什么要把充分国际化作为发展的基本方向?成都与国际化的距离到底有多远?昨日下午,西南交通大学公共管理学院院长、博士生导师陈光教授登上“金沙讲坛”,为成都市民分享了“国际化视野中的成都发展”。

成都作为中国内陆特大 城市,正经历工业化、城市化发展的转型期。成都为什么要把充分国际化作为发展的基本方向?成都与国际化的距离到底有多远?昨日下午,西南交通大学公共管理学院院长、博士生导师陈光教授登上“金沙讲坛”,为成都市民分享了“国际化视野中的成都发展”。

陈光说,我国大陆共有667个城市,其中655个城市正“走向 ”,183个城市要建国际大都市。而整个城市的发展有三个阶段。 阶段,人们会不约而同地到城市中来,这是一个向城市集中的“城市化”阶段。

可随城市规模的提高,城市生活质量相对下降,物价提高、房价提高,就出现了第二个阶段,叫“郊区化”,人们更愿意在郊区生活。

第三个阶段叫“逆城市化”,此时人们更愿意在“都市工作、郊区生活”,当然前提是要有便捷的交通,“这在西方发达国家城市里已经成为现实,偌大的华盛顿,一到 和晚上几乎成了空城,因为人们工作在这里,但生活在别处。”

那国际化究竟距离成都有多远?陈光说,国际化城市人均GDP为1-1.2万美元以上,成都接近7000美元;国际化城市服务业在其国民生产总值中所占的比重都在70%以上,成都仅为52.2%。

陈光认为,成都要走向“充分国际化”,必须解决交通设施、经济质量、经济外向度、对外交流等方面的“短板”。

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标签:交通

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