[摘要] 自本报上周刊发了成都楼市车位热销的新闻后，引起了市场极大的共鸣。不少购房者打进热线倾诉他们购买车位时的苦恼。记者调查发现，车位购买资格的获取以及产权办理等问题，成了购房者关注的焦点。
自本报上周刊发了成都楼市车位热销的新闻后，引起了市场极大的共鸣。不少购房者打进热线倾诉他们购买车位时的苦恼。记者调查发现，车位购买资格的获取以及产权办理等问题，成了购房者关注的焦点。
现象：曲线买车位
为了买车位，先 套房
“我朋友因为在翡翠城三期没有买到车位，干脆在五期买了一套房，等车位买到了，然后再把房子卖出去。”翡翠城的业主胡小姐有些无奈地说。经记者打探，像上述这样的为了买车位再购一套房的业主还真不少。这个听来有点像买椟还珠，但是在现实的车位抢购大战中，却成为了业主们曲线买车位的真实版。
记者随后又走访了其他一些小区，原来这样曲线买车位并不少见。据了解，在目前已入住小区中，6成左右的小区户数与车位比为1：0.7。而成都市交管局统计数据显示，成都机动车保有量已经超过250万辆，这一数字还在以每天上千辆的速度快速增长。随着业主的需求激增，住宅小区停车位不足的矛盾已经成为困扰城市业主居住群的大难题。尤其是一些入住率较高的小区，车位需求更加急迫。而带车位的房子自然就成为了抢手货，而不少前期没有买到车位的业主，也就打起了带车位二手房的主意。
记者采访到城西某小区业主陈先生，他告诉记者，目前小区车位从 早的8万已经涨到18万，即使这样也不一定有客户愿意卖出，尤其是还在小区居住的客户就更不可能。“单独买车位太难了；没有业主会把自己要使用的车位卖出来，相反如果业主不再居住在这里了，就有可能连房子和车位一起出售，这个时候车位就成为了配搭部分，相对价格要合理一些”。
要想多买车位，要靠兄弟伙
这可不是在说拉关系走后门。说这个话，是因为买车位确实需要团体作战。城东某小区，不久前刚刚发售了一批车位。现场，几个业主热烈地讨论着购车位问题，其中一个对另一个说，“反正你房子也是买来 的，不需要车位，但是不要浪费了买车位的 ，你先帮我买着，等办理产权的时候再转到我名下好了。”记者上前询问才知道，原来开发商只准一套房购 个车位，而两位业主正好是朋友，其中一位是用来 的，但是他有一个购买车位的 ，帮助另外一位朋友顺利多购入了一个车位。
不仅如此，在车位选择上，大多数的业主都希望买到自己楼下的车位，所以为了能够提前选车位，他们往往会找到一些不购买车位的业主帮忙占位置。“比买房还要麻烦，买房多交钱就可以多排一个号，买车位必须多一套房才能排到号。所以 在一个小区的亲戚朋友多，而且人家不买车位的才好。”
由此可见，在买车位上，不仅要朋友多，还要手续全，这买车位真是难为人。
解疑：政策存在真空
原则上，车位只能卖给本小区业主
有的是买房，有的是托人情。一个车位买卖居然出现了这么多麻烦事。到底是为什么呢？
首要原因是小区车位配比较低。1：1，一套房配一个车位在现在的规划条件来说已经不错了。但是如今一户人有两辆甚至更多车的比比皆是，所以才出现了业主们挖空心思买第二个车位的现象。
不过在车位的购买上，市场上的说法并不相同，有的开发商说不能买第二个车位，有的说可以买；有的说第二个办不了产权，有的说可以办理……对于这些说法，记者走访了成都市城乡房产管理局。工作人员告诉记者，房管局没有明确的车位买卖规定。对于市场上限购车位的一些说法，主要是开发商车位不够引发的。房管局原则上规定开发商车位只能卖给本小区业主；车位的转让也只能在本小区业主之间进行；一个业主只能购买两个车位，超过两个以上不予办理产权。
做车位 ，要注意规避风险
不过在实际的操作上，小区的车位比如果没有达到1：1，开发商不会同意购买两个车位。即使是一些车位配比达到了1：1的小区，开发商为了避免今后停车的矛盾也大都把1：1以外的车位作为开发商自留的物业，在入住后，通过租赁的方式，解决业主停车矛盾。
由此可见，买房的时候业主应该把车位配比作为一个购房要素加以考量。在合理的车位配比下，多购入车位的时候不要超过了2个车位的产权办理限制。而想做车位 的业主也要注意规避政策带来的风险。
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